这场于2023年8月在上海举办的物流年会，不光颁发了几个奖项，更揭开了物流圈绿色转型的一个关键转折点，谁在实实在在地干，谁在抱以观望态度，在当晚就已然见分晓。
绿色公司之星背后是实打实的碳账单
中农深圳物流科技获取“绿色公司之星”之际，台下的状况是，没几个个体觉得是意料之外的情形。该公司在上一年度，将自身所拥有的200多台冷藏车辆完全替换成了新能源制冷的车辆，自深圳盐田港出发跑到东莞的线路，历经一整个季度时段，每单公里所耗费的电费相较于柴油车节省了0.8元。黄初勇走向前台上台去领取奖项之时，并未讲述空洞无物的话语，他而是提及了一个具体的数字：公司在上半年期间，折算下来的碳减排量等同于种植了11万棵树木。
ESG奖项，并非再去看PPT所写的是否好，评审组在于这次调取了参评企业近三年的用电量，还调取了燃油消耗，以及调取了包装废弃物流向，有一家头部快递企业，由于循环周转箱使用率仅仅达到15%，从而直接落选，而中农物流，把泡沫箱替换成可降解材料这一项目，就减掉了320吨塑料垃圾。
羽绒服低碳报告卡住了行业脖子
由中国羽绒工业协会同物流企业携手发布的《羽绒服行业高质量低碳转型路径研究》，这在以前是极难想象的。服装领域方面和物流范畴之内的相关人士坐于一处，所谈论的并非是运费，而是碳足迹。报告当中表述得极为直白：一件羽绒服从位于鸭棚之处直至抵达衣柜之内，运输这个环节的碳排放所占比例竟然高达22%。
有几家位于福建的羽绒服工厂，已经着手开始进行试点，他们将充绒的车间搬迁至物流园区的隔壁，使得成品在出厂时能够直接进行装车，从而省却了中间仓的二次搬运以及重复包装这一环节，报告经过测算得出，如果全行业推行这个模式，每年能够减少8万吨柴油的燃烧量，当下存在卡脖子情况的是园区规划，早期建设的物流园根本没有为生产厂房预留位置。
钢铁物流论坛吵出数字化真问题
3月，在上海举办的钢铁物流高峰论坛上，最为激烈的争论出现了，它发生在下午场的圆桌环节。有一位来自唐山的钢贸商，站起身直接怼向了台上的服务商。其表示，服务商所说的大数据决策模型，连其库里那达3000吨的螺纹钢锈蚀了长达半个月都无从，这算何种智能？
场面安静了短暂的几秒，紧接着之后就演变成集体式的吐槽。最终大家梳理出两条真实存在的需求：其一，数字化首先得去解决露天堆场的苫盖监控问题，而并非从一上来就开始谈论算法方面的优化；其二，系统需要具备能够预警极端天气对水路运输所产生影响的能力。今年汛期长江出现了三次封航情况，有一家企业依靠船讯网手动来更改航线，硬是在进度上相比同行提前四天把货物送进了武汉工地。
化工物流论坛西安场不谈概念谈保命
5月底，于西安举办的化工物流安全环保论坛上，G7易流的人员，打开PPT的第一页，呈现的竟是事故现场照片。去年，在山东的某家化工厂，其装卸区发生了泄漏情况，而导致泄漏的直接原因，乃是紧急切断阀延迟了1.8秒才关闭。台下，坐着五六十家危化品运输企业的安全总监，然而，却没有人交头接耳。
论坛特意安排了好长一段时间来讲罐车清洗，京津冀地区从事化工运输的罐车，超过三成从来没进过专业洗罐站 ，只是用水枪简单冲一冲就去换装不同品类的液体。现场有人分享了这样的数据：规范清洗一辆车的成本是380元 ，不过能够降低七成混装时产生反应的风险。陕西的一家物流公司当场宣称 ，旗下200台车全年要强制进站清洗 ，成本由自身承担 ，运费不会上涨。
亚洲物流高峰论坛延期一年攒出干货
这本该于2022年3月举办的广州亚洲物流高峰论坛，因疫情缘故被拖延至2023年年底才得以落地。在这延期的一年里，主办方并未处于闲置状态，而是拉拢了17家制造企业以及物流公司，举办了八场闭门会。其最直接产生的结果是，在资源对接会上签下了12份合同，合同总额超过3亿元。
东莞有一家从事3C配件生产的厂商，在论坛之上寻觅到了甘愿去跑“反向供应链”的运输商。以往从工厂至保税仓的这段路程呀 ，大型车队嫌弃订单量小不肯承接呀 ，小的车队呢 ，又时常出现丢失货物的情况。现今这家运输商特意开辟了一条支线航路呀 ，采用依维柯这种车型且每天固定安排三班来运输呢 ，单件货物的运输费用下降了百分之四十呀 ，货物丢失率更是降为零。那位论坛主办方已然计算过啦 ，倘若这类促成交易的行为能够早一年开展呀 ，参展商的再次购买比率能够再提升十五个百分点。
电商物流论坛变成卖家救命稻草
深圳外贸论坛szfob，2023年，大幅度迅猛突然涌入超多量亚马逊卖家，并非单单是专门为求取研讨学习货物上架方式技巧而来，反而是着重为寻觅找寻物流方案而到，上半年，美国领土偏西区域接近海洋的海岸边口岸上产生罢工状况，持续时长达到七周之久，众多不少人的货物集装箱漂泊在海洋之上，却没有人员去卸载，在该论坛范围之内，存在有人实时不间断跟进更新奥克兰港口的船只排队数量，存在有人无私分享经由温哥华进行绕道再借助铁路运输进入芝加哥的路线途径，同时还有货运代理专门开辟新帖旨在承接紧急订单需求情况，并且做出可保障船舱以及集装箱的郑重承诺。
有一条实用透顶的帖子出自一位义乌卖家，那位卖家借助经由论坛对接的物流公司，使自己积压了45天的货柜转而搭载马士基的临时加班船，赶在Prime Day前一周进入仓库，依靠此种操作该卖家那一票净赚利润多出18万，这一帖子底下跟帖多达2300多条，没有任何人说些讥讽的话语，所有人都在询问下一班船截单的时间是什么时候。
你来参与过的行业会议，究竟是实实在在解决问题，还是仅仅走过一番形式？在评论区去聊一聊，顺便点个赞，以便能够让更多的人得以看见真实的物流圈。
