到底要到什么时候，杭州这一轮的疫情才算得上是真实无误地终结了呢？官方发布通告里所提及的“常态化防控”，跟老百姓内心感受里的“疫情结束”，实际上是属于两个不同的概念范畴。当去翻阅查看二零二二年的防疫时间历程线的时候，就能够发现，杭州历经了春节前后那段时间出现的本土疫情、四月份出现的零星病例情况、九月份的常态化过渡过程，整个城市的解封进展节奏并不是采取整齐划一式的模式，而是按照不同区域、不同时间段逐步地向前推进的。
春节疫情拐点出现在2月中旬
2022年1月月底之时，杭州的滨江、富阳出现了本土疫情，那个时候正值春节前夕呢。滨江区新冠肺炎疫情防控指挥部于2月12日颁布了34号通告，迎春南苑等区域正式解除了“三区”管控。这是春节过后第一批恢复到常态化状态的社区。
更早一些的是余杭区的解封时间，五常街道以及闲林街道的封控区、管控区，于1月27日0时同步解除，其依据乃余杭区第14号通告与专家组研判，彼时距离除夕仅剩下四天，这批解封使得不少居民赶上了回家过年。
4月滨江又有新情况但范围可控
4月19日，滨江区发布了64号通告，解除了乐通科技园的“三区”管控，这次解封过后存在一个后续要求，那就是原封控区人员除密接者以外，要执行7天日常健康监测，并且在第2天、第7天进行核酸检测。
这表明那时针对重点区域的解封依旧留存着一定的观察时期，乐通科技园属于办公场地，人员流动的程度较大，解封之后的健康监测既是对先前阶段的收尾工作，又是针对周边社区的预防性举措。
9月全域进入常态化防控阶段
到2022年9月3日这个时间点，杭州整个区域都已调整成为常态化防控区域，所有中高风险的区域都完全没有了这样的风险划分。这所表达的意思就是按照官方所制定的标准来衡量，在这一轮疫情当中，社会面传播的那种风险已经不存在了。
杭州萧山国际机场，在9月14日那一天，确实是出现过航班取消的情况，然而其原因，是台风，可不是疫情所导致的。在当天，受到“梅花”台风的影响，取消了18点之后的所有国内客运航班，数量达到了200多架次，这完全是气象灾害致使的停运现象，和疫情没有任何关系的。
地铁运营始终没因疫情停摆
2022年9月8日，杭州地铁线网整体处于全部正常运行状态，不存在任何一条线路因疫情而停运的情况。彼时，网上所流传的地铁停运消息，一部分是将哈尔滨地铁9月5日的临时静默措施错位关联，另一部分是把北京9月3日重大活动期间的调整错误解读为杭州。
事实上呢杭州地铁于2022年所处的是密集开通阶段。3号线首通的部分 ，4号线二期，10号线首通的部分 ，7号线江北的部分 ，9号线南段皆是在这一年接连不断通车的。在国庆假期前夕的9月30日 ，线网还把运营时间延长了半小时 ，1号线至9号线末班车的发车时间延迟到了23点。
亚运筹备期防疫与建设并行
2022年，是对于杭州地铁里程而言。有着突破500公里这般关键意义的年份。其目标在于，在亚运会之前，能构建起一个包含12条线路，长度达516公里的网络。进而达成十城区的全面覆盖。地铁8号线，被网友以玩笑的方式称作“运凳子专线”。这也表明，当时的建设节奏，乃是预先对居住区进行布局。而客流的培育，天然地需要耗费一定的时间。
防疫工作一直都未曾中断这个建设计划，自春节起始直至国庆期间，地铁工地都未曾出现过长时间的停工状况，新线开通的节点基本上是按照原本拟定的时间表得以兑现，疫情管控与城市基建于2022年处于并行的状态。
百姓感知与官方定义存在温差
官方宣告常态化防控之际，部分市民依旧习惯性地戴着口罩，通过扫码的方式进入店铺。这般习惯持续了很长时间，并非源于疫情尚未结束，而是防护意识已然内化为自身的一种意识状态。
另有一个温差是在国际航班方面体现出来的，2022年9月的时候，杭州飞往莫斯科的航线依旧处于运行状态，其票价为三四千元，然而受到市场供应与需求波动幅度较大的影响，普通的旅客并不会由于全域处于低风险状态，就认为跨国旅行已然完全恢复，这样的一种心理滞后情况是十分正常的。
你是在哪一日察觉到杭州真切地回归到疫情之前的状态了，是地铁不再进行核酸查验之时，还是单位取消每日健康打卡之际，欢迎在评论区分享你所经历的那个记忆节点。
