在疫情这段时期，公共交通方面发生的调整，让每一位市民的心都被牵动着，天津基于防控的需求，临时把大量公交站点给撤销了，并且对地铁运营做出了调整，这样的一些变化对于人们日常的通勤以及生活有着直接的影响。
区域公交站点全面撤销
2022年5月中旬到下旬期间，天津多个地方采取了严格的公交停运举措，北辰区的全部公交站点被临时撤销，东丽区的全部公交站点被临时撤销，河北区的全部公交站点被临时撤销，静海区的全部公交站点被临时撤销，蓟州区的全部公交站点被临时撤销，滨海新区汉沽区域的全部公交站点被临时撤销，这意味着所有完全在这些区域内运营的公交线路彻底停驶，不再提供任何服务。
在线路一端终点站处于这些区域之内的情况下，运营方实施了缩线举措，这些线路的运营地段被减少到区域以外，只在没有被划分进管控范围的部分运行，这么做的目的在于截断借由公共交通达成跨区域传播的风险，与此同时在最大程度上保障其他区域市民的基本出行需要。
地铁站点临时关闭情况
轨道交通方面同样开展了调整行动，进行了相应变动。从5月17日上午10时开始，地铁9号线的军粮城站临时性予以关闭。在在此前一天晚上10点这个时间点，3号线的小淀站与丰产河站，还有5号线的北辰科技园北站直至职业大学站等众多车站也先后关闭了。
能追溯到更早调整时间的是2022年1月8日，在当天下午的时候，地铁1号线从李楼站到东沽路站的各个站点实行了“只出不进”的举措，6号线二期从双港站至咸水沽西站的各个站点同样采取了这样的措施，而且上述区间内的每个车站仅仅保留了一个出站口处于开放状态。这些调整的目的全都是为了能够快速对疫情发展情况做出响应，进而减少人员的流动以及聚集情况。
公交线路具体停运案例
撇开大面积站点被撤销不谈，部分特定的公交线路也曾由于流调轨迹存在关联呈现出单独停运的状况。举例来说，在2022年9月20日，830路公交车鉴于有感染者的活动轨迹经过此地，从而被宣告暂时停止运营，其恢复运营的时间需要等候后续的通知。
对于学生这类特定群体，公交集团同样采取了专门举措。于长沙路站、鞍山道站等学生客流汇聚的站点，安排了工作人员引导学生有序排队搭乘公交，力求在保障基本出行之际维持好现场秩序，降低交叉感染的可能性。
城际列车运行受到影响
跨城交通也同样没得幸免，在2022年2月7日至13日这段时间内，始发以及终到滨海站的19对京津城际列车，出现了临时停运的情况，正因如此，在那一周之中，于滨海站运行的京津城际列车数量，大幅减少到了仅仅只有5对，这对往返在京津两地的通勤者，产生了明显的影响。
轨道运营集团依据实时客流的变化情况，开启了备用测温点以及应急通道，并且对车站内扶梯和闸机的运行方向进行了动态调整，以此来优化客流组织，防止人员在站内出现过度拥挤的状况，这些均是应对疫情期间客流波动的具体举措 ，进而实现相关目的，最终是应对客流异常的具体操作手法。
风险区域划分与调整
由疫情变化致使动态调整区域风险等级，2022年1月27日，河北区望海楼街万福园7号楼被划定为高风险地区，4月5日，西青区张家窝镇香榭园的一栋楼被调整成中风险地区，3月27日，河北区月牙河街满江里同样被划定为高风险区。
实行“足不出户、上门服务”管控措施的是高风险区，官方明确要求，有相关风险区域旅居史的人员，抵达外地后要在 12 小时内，向当地社区以及单位报告，这些划分与规定直接决定了相应区域内居民的出行自由和生活方式。
管控区域的解封进程
封控不是一直持续的状态，因疫情实现较好控制，解封相关工作循序渐进地向前推进，在2022年2月11日的时候，河北区望海楼街万福园8号楼解除了封控管理，其周边那一片合围起来的区域也先后解除了管控区以及防范区的管理。
截止到4月11日，宝坻区完成了全部解封，东丽区完成了全部解封，北辰区完成了全部解封，静海区完成了全部解封，宁河区完成了全部解封，武清区完成了全部解封，区域内部不曾再有封控或者管控措施。然而那个时候天津依旧存在多个区有尚未解封的小区，解封的具体条件以及时间需要依靠核酸检测结果以及疫情研判，由官方一批一批发布通知。
处于疫情这段时期之内，您或者您在身边所存在的人，是不是也曾由于这些突然就出现的公交地铁方面的调整，从而使得原本有的出行计划被打乱了呢？欢迎在评论的这个区域拿去分享您自身所拥有的经历以及应对的方法，要是感觉这篇文章有着相应帮助，请去点赞给予支持。
